武汉市治堵办介绍，今年将再启用30条共120公里的专用道。目前，配套设施还在完善中，待电子眼及流动抓拍设备安装及调试后，将公布正式启用时间，最快在本月开始。

　　2002年开始，武珞路阅马场至街道口段启用首条公交专用道，长约6公里；2014年，又设置了9条公交专用道，时间为每天早晚高峰共5小时（7：00—9：00、16：00—19：00），法定节假日不限。加上已经规划好的30条公交专用道，全市将有39条155公里长的公交专用道。

　　据武汉市公交集团统计，一年多来，公交车通行速度普遍提高了10%以上。以601路为例，途经梨园、长江二桥、新华路到姑嫂树路，沿线均有公交专用道。该线路司机介绍，早晚高峰时，从马场角到协和医院，较以前缩短4-8分钟，而在长江二桥上则非常通畅。

　　部分路段设施还将完善

　　公交专用道开通实施以来，不少市民及私家车车主反映，社会车辆和公交车各行其道，通行能力有所提高，但有些路段的公交专用道设置不够合理，司机很容易违章。尤其是在路口等需变道的地方，应该给社会车辆更多的提前反应时间。

　　昨日，现场探访了街道口、二七长江大桥等多处公交专用道发现，部分公交专用道设置有待改进。例如街道口珞狮南路往南湖方向路口，辅道进入主路只有一条道路，所有私家车均从此通过，而这条道路规划为公交专用道，这也意味着私家车想进入主路只能通行公交专用道。

　　武汉市治堵办表示，前期已多方收集市民关于公交专用道的意见和建议，相关配套设施也将作适当调整和完善。相关负责人表示，根据科学测算，单位小时内公交运送的人次量是小汽车的数倍，所以越堵的地方越应该设置公交专用道，以引导大家通过公共交通出行。

　　65.6%参与者赞成设专用道

　　据悉，65.6%的参与者赞成设置公交专用道，19.9%的人认为走长江二桥至梨园的专用道最容易违章，36.15%的人反映专用道与其他道交会处容易形成堵点。此外，读者还反映，部分公交车既走专用道也占用社会车辆道路，容易造成通行缓慢。