根据最新消息报道，27日起淄博市属管理的区间线路96条，需要调价的82条，1路车、6路车、20路车、96路车等悉数在内，调价幅度大部分线路控制在2元之内。本次调价城市1元无人售票客运线路票价不作调整，原来的打折优惠政策也继续执行。据悉，现行票价为2006年制定，已执行近10年，因运营成本增加进行调整。

　　根据国家发改委、省物价局有关文件，淄博市物价局、淄博市交通运输局在广泛听取意见和充分调研论证的基础上，报经市政府研究同意，决定从明天(8月27日)起调整淄博市市内区间公交客运线路票价。目前淄博市属管理的区间线路96条，需要调价的82条。调价幅度大部分线路控制在2元之内。

　　如1路公交车(张店—博山)由6.5元调整为8元,上调1.5元;6路、20路(张店-辛店)由4元调整为5元，上调1元;96路(公交东站-周村)由3.5元调整为4元，上调0.5元。个别线路因里程太长，调价额度相对较大。如193路(淄川-张店-黑里寨)，全程96公里，由10.5元调整为15元，上调4.5元;221路(沂源—周村)全程123公里，由16.5元调整为21元，上调4.5元。但如果按照省物价局、省交通厅规定的运价标准计算，193路可调到18.24元，实际少调了3.24元;221路可调到23.37元，实际少调了2.37元。

　　淄博82条公交涨价原因

　　运营成本大幅度增加

　　驾乘人员工资大幅度增加。2006年驾驶员月工资1500元，乘务员月工资900元左右;2014年驾驶员月工资提高到3500元，乘务员提高到1500元以上，分别上涨133%和67%。

　　国家调整了燃油补贴标准

　　2006-2012年国家燃油补贴标准分别为1.3万元/辆、1.7万元/辆、3.6万元/辆、2.1万元/辆、3.9万元/辆、5.2万元/辆、5.3万元/辆;2013年随着国际市场油价走低，燃油补贴标准调整为3.4万元/辆，虽然比2006年增加了2.1万元，但是与2011年、2012年相比，分别下降了1.8万元、1.9万元。

　　历史原因和体制制约，车多客少，运率不高

　　由于历史原因和体制制约，我市目前运营车辆多数属于挂靠公交公司运营，随着区间线路运营车型更新成中型客车后，运力相应增加，但是由于没有相应的运营车辆退出机制，加之客流量没有增加甚至有所减少，客观上造成了车多客少现象。