昨日从交通部门获悉，福州人大代表呼吁多年的BRT专用道，终于有了眉目。福州市区将开通“一纵一横”两条快速公交(即BRT)专用道，目前处于规划编制单位的招标阶段，最快今年年底将出规划文本，明年下半年会开建。与厦门不同的是，福州BRT不建高架桥，计划直接在道路中间开辟两条道路作为专用道。a

　　BRT起源于巴西，是英文BusRapidTransit的缩写，就是快速公交的意思。是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，也被人称作“地面上的地铁系统”。行驶速度比传统公交车快，载客量大，可让市民享受到“公交价格、的士速度”。

　　2012年1月初，福州市人代会上，不少人大代表就将目光聚焦在建设福州市快速公交系统的问题上。陈金发、杜斌、何明、汪谢芳、叶淑玉等代表建议，在市区开通BRT，让市民享受“公交价格、的士速度”。

　　代表们认为，福州实施BRT非常可行。经济方面，福州市形成BRT网络的投资大概需要50亿元~120亿元(近期需6.8亿元)，财政可以承受;从运营效果来看，基本可以保证收支平衡，减少财政补贴;从满足需要来看，可以满足近期、中期居民的出行要求;从实施可行性来看，技术上比较成熟，用地可以得到保证。

　　福州交通部门透露，福州市已在着手建BRT的前期准备工作，目前处于规划编制单位的招标阶段，最快年底将出规划文本，明年下半年能动工建设。

　　前期，拟先设置“一纵一横”两条BRT线路。

　　其中，东西向从鼓山下院至金山橘园洲桥头，途经国货路、工业路、金山大桥等路段。

　　南北向起终点还未最后确定，拟考虑从火车站至火车站南站，途经六一路和南台大道等路段。