据了解，厦门将建多条公交专用道，早晚高峰4个半小时专用。拟采用高峰时段专用(7：00-9：00，17:00-19:30)，其他时间是开放的，同时高峰时段允许应急、抢险及20座以上车辆使用，可以解决大部分人员出行。下面我们一起来了解厦门将建多条公交专用道最新消息。

　　厦门将建多条公交专用道

　　厦门公交专用道建设方案于7月24日出炉，首期划设“一纵一横”两条：湖滨南路+莲前路、湖滨西路+东渡。建设主要内容包括：交通标志、标线、护栏、站点改造，以及违法抓拍智能交通系统完善等。

　　按照规划，这两条线路的公交专用道采用路侧形式，将尽可能利用现有公交站台，并拟采用高峰时段专用(7：00~9:00，17:00~19:30)，其他时间是开放的，同时高峰时段允许应急、抢险及20座以上车辆使用，最大限度减少对社会车辆通行的影响。

　　据介绍，目前，公交专用道规划建设工作仍在征求意见阶段。具体的建设方案要进一步论证和评估。一旦开工建设，将安排在夜间10时至早晨6时施工，3个月内完成建设任务，尽量减少对现状交通和居民生活的影响。

　　另外，厦门市近期规划“四纵四横”公交专用道网络，包括以上两条在内，还有湖滨北路+吕岭路、湖里大道、仙岳路、嘉禾路、金尚路和金山路，共8条公交专用道，总里程约80公里。预计形成后，高峰时段公交车速将提升30%以上，客载能力将提升18%以上。

　　厦门将建多条公交专用道原因

　　据今年3月的统计数据，我市机动车保有量达123.7万辆，岛内平均约6人拥有一部小汽车。但据统计，高峰期小汽车的上座率每车只有1.8人左右，而公交车平均50人左右——一辆公交车相当于20多辆小汽车。那么多的小汽车上路，运载能力却比不过一部公交车，因此越拥堵的地方越应该公交优先。

　　目前，我市常规公交岛内每日3.03万班次、运送客流达260万人次，但高峰期公交运行速度仅8—10km/h，较2013年下降了20%。而且，因目前的路网压力越来越大，预计高峰期公交运行速度还可能更加缓慢，最终可能和步行差不多。

　　然而，建设公交专用道之后速度和运量将明显提高，除保持每小时约250辆/车道的公交车通行，预计早高峰(上午8:00-9:00)平均运营速度可达19.3km/h，晚高峰可达17.13km/h。