地铁1号线开通之后，不少东郊市民都选择这种快捷高效的出行方式。可是在地铁1号线半坡站外，唯一可直达白鹿原大学城的241路公交晚上7点半就停运了，而近10所学校数万名学生的“返校”成了难题。

　　出于无奈，不少学生从地铁站出来后，便直接上了黑车，“我也知道黑车不安全，但等公交太难了，我只能提醒黑车司机开慢点。”有学生说。

　　学生：不敢“奢望”公交 直接钻黑车

　　“海棠走不走?思源走不走?行知走不走?就差一个了!”昨日上午，刚走出半坡地铁站，西安财经学院行知学院大三学生小王就听到了熟悉的吆喝声，因为241路实在承载不了巨大的“学生客流”，半坡地铁站外有不少钓座的黑车。

　　“运气好的话大概20分就可以来一趟公交车，但周末晚高峰，有时候得等半小时甚至40多分钟。”要实在等着急了，小王就会坐黑车回学校。小王说，有的同学出了地铁站，都不“奢望”等公交，而是直接钻进黑车。和黑车司机熟了之后，司机还会给学生留下手机号码，“不是高峰期，能直接给司机打电话，随叫随到。”小王说。

　　“去年国庆我挤公交手机被偷之后，就一直坐黑车回学校。”海棠学院大二学生李哲表示，“原来黑车要20元，有时还会心疼车钱，但现在车多了，价钱也便宜了，我觉得5元还可以接受，起码不用担心被偷。”提到安全问题，李哲显得有些纠结，“我也知道黑车不安全，回学校这一路都是上坡，弯道也多。但等公交太难，我也只能提醒黑车司机开慢点。”

　　据了解，从半坡地铁站到行知学院有14站路，就只有241路公交可以直达，途经海棠学院和思源学院。“241路公交不仅人多，而且车少，到晚上等几趟可能都挤不上去。”小王说。

　　黑车：周末一天能拉十几趟 一趟最多拉9人

　　昨日中午，记者刚从半坡地铁站C口走出，就有司机招呼：“5元就走。”记者跟着司机上了一辆面包车后，发现车上已经有3名学生。在这辆7人座的面包车后座旁，还有两个塑料凳。

　　“这会儿人不多，收你们一人5元，要是到了晚上，起码10元才走。”司机表示，自己就是白鹿原上的村民，地铁1号线开通后，村里陆续有人买了面包车，开始在地铁站和学校之间往返。“原来车少还能多挣点，现在家家户户都买了车，生意也不好做了。”司机表示，自己平时每天基本上都能跑四五趟，周末一天甚至能拉上十几趟。“你们4个人都算是专车接送了，多的时候我这一车坐9个人呢。”司机说。

　　而行知学院的学生小王也证实：“去年地铁1号线刚开通，这些车就有了。刚开始车不多，每个人收20元。后来车多了，价格也就降了，15元、10元、8元，最近降到了5元。”

　　“黑车一般都能开到晚上十一二点。”思源学院学生小吴表示，“时间越晚，这些黑车要价越高，从地铁站到学校，最多能要到20块钱一个人。”小吴说，因为晚上出租车也很少开到这边来，公交停运又太早，所以学生出门也只能坐黑车。

　　据了解，白鹿原大学城除了西安思源学院、西安海棠学院和西安财经学院行知学院，还有西安数字技术学院、西安航空旅游学院、西安外贸职工大学、西安汽车科技学院等几所高校，有学生数万人。

　　调度站：一到寒暑假 241路就成空车

　　从城区到白鹿原大学城有240、241、910路3条公交线路可直达。小王说，虽然他还可以乘公交至水泥厂站，再倒乘910路回学校，但241路和910路都只营运到晚上7点半，过了这个点，就只能搭黑车了。

　　李哲则表示，他们还可以选择倒车至水泥厂再转乘240路，但末班车时间为晚上10点的240路也经常人满为患。

　　昨日中午，在241路公交车调度站内，一名值班人员表示，目前241路公交线路共有15辆公交车，调度站每隔13分钟左右就会发一趟。“全程20公里的线路，如果不堵车的话，跑下来也就不到两个小时。”值班人员说，“如果早晚高峰期遇上堵车，那就不好说了。尤其是晚上到了半坡地铁站附近，黑车太多，经常把路堵得水泄不通。”

　　“平时上课的时候，学生出来得少，我们的压力还能小一些。但一到了周末和节假日，经常在始发站就坐满了人。像五一放假前一天，车在行知学院就上满了，到了海棠学院、思源学院，根本连门都不敢开。”一名241路司机说。对于学生们反映的车辆较少的问题，值班人员称，公交公司曾经考虑过增加营运车辆，但乘坐241路公交的主要以学生为主，每当到了寒暑假，241路就成了“空车”。

　　“如果公交能再延长一些时间，我还是愿意排队多等一等，毕竟还是比黑车要安全。”小吴说。