济南BRT-1号线公交司机为一对夫妇，两名驾驶员均有丰富的驾驶经验。

　　1月31日下午1点半左右,在BRT-1号线的终点站全福立交桥站,6057号车的驾驶员黄丽和左新忠完成了交接班,这是他们两口子一天中唯一见面的时间,而每年的春节,他们也要这样度过。

　　两口子通过公交结缘　开了20多年公交车,还是很喜欢这个工作

　　今年43岁的左新忠和42岁的黄丽是BRT-1号线上的一对夫妻驾驶员。

　　“我1991年技校毕业就开上了公交车,有20多年的驾龄了。”左新忠回忆说,自己最早开的是大通道的1路车,“那个车方向盘死沉死沉的,油门也沉,发动机就在驾驶室旁边,夏天天热的时候真是太难受了。后来从1路车调到K系列的恒生公司,又到现在开上济南BRT-1号线公交,不光有了空调,还是自动挡的,有了专用车道。”左新忠说,车越来越好,开起来也越来越省心,“虽然开了20多年车了,可是我还真没开腻,还是非常喜欢这个工作。”

　　而黄丽一开始是35路公交车的售票员,后来学习了驾驶,成为一名公交驾驶员。虽然不在一个车队,但是两人通过公交公司的一次联欢活动相识,在左新忠的主动追求下,两人组成了一个幸福的家庭。

　　为照顾孩子,两人分别开一辆车的早晚班　每天见面的时间只有几分钟

　　2008年,BRT-1号线开通前,从各个车队选拔优秀的驾驶员组建新的BRT车队,左新忠和黄丽夫妻俩双双入选。

　　“我们俩现在开一辆车,我开早班,他开晚班。”黄丽说,自己是从早上六点多,跑五圈开到下午1点多,丈夫左新忠则从下午1点多交接班以后一直开到末班的10点多收车,“家里老人年纪大了,我们这样跑早晚班,主要是为了错开时间照顾孩子。”

　　黄丽每天早上5点多就得起床出门,而左新忠晚上要10点半以后才能回家。“每天晚上我回家的时候,她都睡了,她早上出门的时候,我还没起床。”左新忠说,他负责孩子的早饭和午饭,黄丽则给孩子做晚饭。“我们俩从来不吵架,因为基本见不着面,每天见面的时间就只有交接班的时候。”左新忠笑着说,交接班就是从全福立交站台掉一下头的几分钟,妻子给自己交代一下车况,然后就下车回家了。

　　他们的女儿今年已经上高一了。黄丽说,“孩子以前很羡慕别的小孩有父母一块带着出去玩,可她几乎没法同时见到我们俩。现在孩子大了,懂事了,哪天我俩一块休班,她看见了还觉得奇怪。”

　　左新忠则表示,等孩子上了大学,去住校了,两个人再考虑跟车队申请,调成一样的上班时间,“到时候一块上班、一块下班,就有更多时间在一起了。”

　　春节一家人打算吃顿团圆饭　每次听到乘客的问候,会觉得心里暖暖的

　　“每年的春节跟平时没什么不同,还是我上早班,他上晚班。”黄丽说,今年将是他们两口子这样倒班以后过的第五个春节了。

　　唯一跟平时不同的就是除夕那天晚上,黄丽不会像往常那么早休息,一家老小包好饺子、做好年夜饭,一起等着左新忠末班收车回家,吃个团圆饭,就算是过年了。

　　“开济南BRT-1号线公交就是这样,除夕夜也有乘客要坐车,所以我们就不能休息。”左新忠和黄丽说,春节期间他们开车时都会给乘客拜年,有些经常坐车的老乘客,也会给他们说过年的祝福话,还会说一声,“你们也不能休息,真是辛苦了”。“每次我们听到这种话,都觉得心里暖暖的,辛苦一点也值得了。”黄丽说。

　　其实,像左新忠和黄丽这样春节坚守在工作岗位上的公交驾驶员有几千人。“我们BRT-1、2、5三条线,光除夕那天坚守在岗位上的驾驶员就得有六七十人,除此之外还有管理岗的人员,也都得留守在队上。”快速公交一队的负责人说,车队每年除夕夜在黄岗、北关、媒体村三个驻点都要安排负责人为开晚班车的驾驶员准备饭菜,跟驾驶员一块过除夕。“每年都是这样,在队里过一次,回家再过一次。队长经常是亲自下厨给我们炒菜吃。”左新忠说。

　　感谢两名敬业的驾驶员对济南BRT-1号线公交做出的贡献，也为BRT-1号线公交乘客提供便利。