因公交站点正在修建，近50台BRT专用车辆无用武之地，只能在院中静等上路。据了解，公交维护人员，还需定期发动以免高级公交性能老化。

　　总价4000万元公交车苦等上路

　　“因为每台车的造价较高，每辆车价格为80万元，因此相应的保养费用也就比较高。每辆车更换机油、机油滤、空气滤等等，差不多就有2000元左右。”厂家的工作人员给记者介绍说：“BRT专用车出场后跑3000公里就要进行首次保养，但是这批车基本没怎么跑，我们也就只能经常过来做一下日常维护，避免出现问题。”自今年7月17日，编号为“B001”号的兰州首辆12米豪华BRT专用公交车正式开进兰州公交集团第三客运公司后，总共50辆BRT专用公交车在8月初就全部到位了，然而BRT车道的迟迟不能交付使用，使得这些BRT专用公交车在兰州公交集团第三客运公司厂区内成了一道“风景线”。如今这50台车还在“苦苦等待”，它们整齐地排列在公交三公司的厂区，风吹日晒。为了避免内部零件老化，每两周司机们要将车辆启动一次，在院子里转转圈。

　　快速公交线路调整方案仍停留在纸上

　　由于亚行兰州项目办尚未就运营的细节和兰州公交部门最终商榷，安宁快速公交的线路调整仍停留在纸上。记者在采访时，亚行兰州项目办表示10月底15个公交站点通电，随后转交兰州公交集团运营。但是记者在兰州公交集团第三客运公司运调科了解到，亚行兰州项目办尚未将站点运调交付给公交集团。兰州公交集团第三客运公司运调科陆敏文科长告诉记者，每两周要对这些新到的车辆发动一次，在院子里转转圈，长时间不开火，车的电瓶等装置会老化。根据集团要求快速公交系统移交后，我们要迅速上马，开通快速公交1路，但是现在亚行办建好的公交站点禁止入内，无法对司机和乘务进行直观的操作培训。车辆没有在运营前磨合，如果正式运营恐怕出现问题。”

兰州交通管理部门称，道路基本已完成施工，不日将完成设备安装及调试将在短日内启用BRT。具体路线调整还未确定。