广州限牌 增添公交专用道

　　今年7月，广州成为国内继上海、北京、贵阳之后的第4个“限牌”城市。为实施“限牌”这一政策，广州今年新增70公里公交专用道，大力发展公交优先。

　　广州市交通工作领导小组办公室相关负责人指出，试行“限牌”政策目的之一，就是争取时间大力发展公共交通。事实上，广州公交优先的脚步从未放慢过。未来5年，广州将实施公共交通优先发展“831”行动计划，力争实现公共交通出行方式占机动化出行比例达70%，努力形成具有国内领先、世界一流水平的“公交都市”体系。

　　据统计，至今年8月，广州市机动车保有量达到243.6万辆，其中中小客车为171.6万辆，近5年间年均增长率达19.6%。与此同时，道路机动车出行总量也同步快速增长，去年全市十区机动化出行总量1947万人次/日，是2005年(1332万)的1.5倍;进出核心区的白天12小时交通量为125万标准小客车，是2005年(79万)的1.6倍。而去年底广州市区城市道路总里程约7072公里、总面积约10032万平方米，最多仅可容纳约165万辆车同时出行;目前登记的停车泊位与汽车拥有量之比为1∶3.3。

　　在这样的背景下，今年7月开始，广州宣布成为国内继上海、北京、贵阳3个城市之后的第4个“限牌”城市。广州市市长陈建华就指出：如果广州不限牌，明年一半道路可能会出现拥堵，出台“限牌令”是责任政府的痛苦选择，但赢得了时间和空间来实现解决拥堵、公交优先和节能减排这3大目标。