成都公交免费，厦门公交是否同求？

　　“成都公交免费，厦门同求!”有厦门市民在网上呼吁。

        10月7日，成都宣布，将有44条公交线路免费，直至明年的6月30日。消息公布以后，外界一片震惊，各地市民羡慕不已。成都的公交免费是作为“配套措施”出台——— 部分城区实行机动车限号通行，每天限两个号码段，比如星期一限车牌号尾数是1和6的机动车。

　　天下没有免费的午餐，却有免费的公交。免费公交，听着的确让人眼红。尽管单次乘坐免掉的不过一两元，但一则积少成多，对于那些每天需要乘坐的市民而言，也可以省下不少钱;再则上车就好，少了掏钱的麻烦。尤其让那些拖着不少行李的乘客轻松不少。因此，很多厦门市民发出“同求”的呼吁，应该值得部门重视。

　　那么免费公交，厦门是否同求?笔者以为，那不是一个简单的“Yes”or“no”的选择题。

　　首先，成都公交免费初衷主要是针对性地缓堵保畅，而不是打造单纯的市民福利。据悉，无论是限号出行还是免费公交，都是针对正在进行的二环路区域改造。而结束时间也与工程完工时间接近。可见是临时性举措的可能性较大一点。即便在成都，也不是全城都免费。所以，笼统地说免不免，和成都的“免费”是两回事。

　　其次，公交系统的成本支出如何清算;限号、免费以后是否如某些市民担忧的那样，引起公交拥上加挤?这一些，我们看到成都是准备了相应举措的，譬如加大公交线网覆盖面、增设公交班次、延时收班等等。不过这一切成都也尚在摸索阶段，厦门即使效仿，也要建立在诸多的计划、准备之上。切不可眼热之下头脑也热，一窝蜂跟上去，手忙脚乱退下来。

　　厦门公交集团成立6年来，历经5次票改。尤其是2010年第4次票改，打破岛内外“二元”结构，实现了岛内外一体化，公交最高限价从8元降至3元。去年，第五次票改又降至2元封顶。可以说，在缓堵保畅、便民出行问题上，厦门也一直在努力。

　　“城市拥堵”已成各地普遍存在的城市病。尤其随着城市各项建设的开展，更会引起阶段性、地段性的拥堵。在这种形势下，成都的限号出行、公交免费无疑为各地提供了一种全新的思路。特别是近年来这方面一直在做出探讨的厦门市，应该能够从容借鉴，做得比成都更有针对性，更加完善!