南京市民反映：永济大道公交空白

　　　　了解到，永济大道是打造幕府滨江风光带时改建的一条道路，之前这条路非常狭窄，而且路况较差，从燕子矶地区到下关地区的公交线路，一直是从幕府山的外围绕行。将现有线路延伸，填补永济大道公交空白 将现有线路延伸，填补永济大道公交空白

　　从燕子矶到下关直线距离3公里，乘公交得转3次车

　　燕子矶到下关，直线距离并不远，但刘女士每天的上班路程颇费周折，先从燕子矶公园乘8路公交车到晓庄广场或在迈皋桥中转、乘53路经纬一路到水关桥，然后转69路到燕江路，再转公交到上班地点，前后要转3次车，花费多不说，单趟要花近2个小时。尤其近一年来纬一路快速化改造、地铁3号线施工等造成堵车严重，即使每天6点起床也经常误点。

　　刘女士介绍，其实永济大道就连通着燕子矶公园到下关地区，如开通公交线，燕子矶到下关地区20分钟左右就可以到达。

　　现有线路如能延长，可填补永济大道公交空白

　　永济大道位于幕燕滨江风光带，全长6公里。一头位于栖霞区的燕子矶，一头接下关区的上元门地区。在永济大道上，距离燕子矶公园公交站3.5公里处，就是五马渡广场公交站，这里的公交线可通往下关地区。但燕子矶公园站与五马渡广场站之间却没有公交车相连，造成永济大道该路段公交空白，短短3公里的两地之间交通非常不便。

　　“我家住燕子矶公园附近，如去下关办事，得走到五马渡公交站去乘车。如能将燕子矶公园站的125路或者五马渡的149路、307路，彼此延伸一两站，将两个公交线路连起来，这条路的交通就方便多了。”市民李先生说。

　　考虑市民建议，尽快优化该地区公交线网

　　“这条路改建后，也曾考虑调整公交线路，迟迟没有实施，确实是因为客流太少。”市客管部门相关负责人表示。

　　据介绍，永济大道两侧没有居民小区，只有几个风景区，交通部门调查客流后发现，日常的市民出行客流，以及乘坐公交车的旅游客流目前还不具备一定规模。

　　不过，该负责人表示，南京公交企业正在进行资源整合，全市公交线网也将随之优化。加之此次改革，公交将趋于公益性，一些偏僻的冷门地区，只要有需求，公交也会加大投入。管理部门会密切关注永济大道沿线的客流情况，结合市民提出的从燕子矶到五马渡或到下关上元门开辟公交线路的建议，研究制定这一片区的公交线网优化方案。