佛山禅城新公交大调整 与南海、顺德互通公交

　　从禅城区举办的公交论坛上获悉，佛山“强中心”涉及禅城区与周边南海、顺德六个镇街的公交一体化正在推进之中，禅桂新公交新一轮调整实施在即。此外，根据禅城区的要求，佛山市还将邀请北京专家为强中心交通一体化进一步把脉。

　　“禅桂新新一轮公交大调整的核心思想是‘外联内优’，禅城的公交线路不应该是封闭的，而应该是开放式的。”禅城区交通运输局负责人表示。内优，是指禅城内部线路的裁弯取直，改变此前传统的以祖庙为中心发散开来的公交线路布设。外联，是指将现有公交线路延长，提高公交连接的覆盖率，增加连接周边镇街的快线线路。“无论是外联，还是内优，重新布局的出发点在于：在‘一老三新’的中心城市视野下，明确公交线网的干线、支线，推进公交枢纽换乘站的同步建设，在‘一老三新’中心城区内形成交通的快速连接。”

　　据悉，针对此次禅桂新公交大调整，禅城区已经与南海、顺德召开了两次协调会，禅城的公交线路开出去，南海、顺德的公交线路将开进来，达到互通互联。事实上，目前，禅城区已经与“一老三新”所涉及的佛山新城、桂城、狮山、陈村、西樵、罗村等镇街都有公交互通，有的还以公交快线等多种形式实现快速接驳，“但像大沥等镇街与禅城还是属于单向公交联系，我们正加快与这些区域的协调，接下来实现真正意义的公交互通。”

　　此外，相比路网结构，目前制约“一老三新”合理线网布局的更主要因素就是公交首末站建设，据悉，经过协调，“一老三新”公交首末站的建设也将同步推进。顺德、南海、禅城各区正在加快公交场站建设，以配合即将实施的禅桂新线路大调整。

　　佛山公交优先要落实“钱与权”

　　昨天论坛现场的专家再次呼吁公共交通发展中的政府责任。华南理工大学土木与交通学院副院长靳文舟指出：落实公交优先其实就是“钱与权”的问题。

　　他说，佛山公交在城市交通中的主体地位已经基本确定。禅城的TC改革基本确立了公共交通的公益属性，整个佛山公共交通已经走在前面，但是还有更艰巨的任务要做。“公共交通要达到一定的保障水平，优先发展公交战略需要各种投入、规划的优先。强调公共交通的公益性与保障性需要政府财政的固定投入，城市越来越拥堵，有限的路权资源分给谁，也到了考量政府决心的时候。”