泸州61个公交站点将改造为港湾式停靠站

　　第一批将进行17个公交站点的改造升级，第二批44个公交站点在明年内陆续改造完成。

　　60米以上的港湾式公交站一般建在主干道上，30至50米的则建在次干道上。

　　如今，在发展城市公共交通时，港湾式公交汽车停靠站由于不过多占用城市道路空间，在停车期间不影响城市交通的正常通行而备受青睐。同时，港湾式样比之前的普通公交站台更加美观，更能提升城市道路形象。

　　昨日上午，泸州市市政工程处相关负责人表示，泸州市主城区主要的61个公交站点将被改造为公交港湾式停靠站，并配套完成相应站点的地下观望设施保护工程、绿化工程、灯光工程等，估算总投资854.29万元。今年下半年将进行第一批17个公交站点的改造升级，剩下的第二批44个公交站点初步预计在明年内陆续改造完成。目前，该项目的工程手续正在办理中。

　　背景

　　道路拥堵 公交优先

　　不同程度地增加了交通的拥堵程度，同时，市民在上下公交车时存在一些不安全因素。

　　目前，泸州公交港湾式停靠站改造项目已经纳入城市道路规划建设范围，第一批17个公交站点的改造升级工程手续正在办理中。

　　规划

　　改造为港湾式公交站

　　从项目方案中看到，港湾式公交停靠站改造工程将泸州市主城区的61个主要公交站点，改造为公交港湾式停靠站。并完成相应站点地下管网设施保护工程，绿化工程，环保工程等配套设施。

　　项目拟建地点较为分散，主要集中在江阳区的主干道、次干道、城西片区和其他片区，龙马潭区的回龙湾片区、城北片区、红星片区，以及纳溪区的部分地区。其中，江阳区26个站点，龙马潭区26个站点，纳溪区9个站点。其建设长度为3515米(其中江阳区1564米，龙马潭区1466米，纳溪区 485 米)，总投资估算854.29万元。

　　据了解，港湾式公交停靠站的建设，主要是拆除现有的部分人行道，把拆除的部分建成港湾车行道，用于公交车辆的停放。普通公交站需要人们在主干道上上车，而建成后的，可以直接在港湾内上下车，一方面很安全，另一方面，也不会造成主干道拥堵，而是缓堵保畅。

　　效果

　　可容纳10辆公交车

　　“120米的港湾式公交停靠站，主要分为减速带、加速带各15米，停车带90米，进深3.5米，能容纳近10辆公交车同时停放，方便市民乘车。而60米的站则是减速带、加速带各10米，停车带40米，进深2.5米。”相关负责人介绍，60米以上的港湾式公交站一般建在主干道上，30至50米的港湾式公交站则建在次干道上。

　　项目建成后将有效改善城区道路交通堵塞现象，方便市民乘车，对改善路网服务水平和周边生活环境，提高泸州市城区道路通行能力具有重要作用。