厦门二环路将实现“双快”合一

　　新二环沿线：与19条相交道路便捷转换，快速公交、快速路“合二为一”

　　■全线均为双向6车道，其中公交车道2条，社会车道4条。

　　■共有19条道路与二环路相交;其转换节点分三类。

　　■全线有10个立交节点，5个下穿隧道。

　　■全线共设置26处匝道。

　　■26处匝道中15出、11进,体现“多出少进”原则。

　　全国创新 二环路将实现“双快”合一

　　根据目前的方案，二环路将实现“双快”合一——即快速路和快速公交共同设置在双向6车道的高架桥上。据全程参与二环路“双快”规划设计的成都市市政工程设计研究院院长、高级工程师钟强文介绍，目前二环路西半环道路状况较好，一般都为双向8车道;东半环道路资源相对要少一些，双向6车道的路段比较多;而东半环与成绵、成渝、成南等多条外向型高速路对接，交通需求量比较大。

　　快速公交、快速路在东半环的合二为一，让二环路成为全国首创的建设运营模式。记者了解到，目前国内修建快速路和快速公交的城市比较多，如厦门在几年前就建成了全国首条全高架快速公交线路，上海市快速路建设也已经开始从中心城区向郊区县辐射;但将“双快”合二为一，共同架上高架桥的，成都是国内第一个城市。

　　转换便捷 9大节点无需红绿灯

　　据二环路“双快”工程总体设计单位项目设计负责人税彦斌介绍，目前规划共有19条道路与二环路相交，其中11条快速路，8条城市主干道，转换节点分三类：第一类是快速路与快速路之间的衔接，交通转换尽可能选择全互通立交;第二类是横向道路与快速路的交通转换，采用下穿隧道方式;第三类是快速路与城市主干道的交通转换，采用平交路口加平行匝道和定向匝道方式。

　　整个二环快速路将有10个全互通或部分互通立交节点，5个节点设计了下穿隧道，4个节点采用平行匝道或定向匝道。二环路高架桥全线的出入口共分为两种，一种是转换节点，主要以立交桥形式出现;二是匝道。转换节点在二环路高架桥全线一共有9处，其中西半环5个，东半环4个——双桥子、杉板桥、刃具立交、北新高架。“9大转换节点主要是实现二环路快速路与其他放射性快速路的连通，它们构成了未来快速路网转换系统的基础。二环路上的9大转换节点之间的平均间距为3.1公里。车辆通过这些转换节点实现快速转换，不会遭遇红绿灯。”税彦斌说。

　　快出慢进 全线共设置26处匝道

　　税彦斌昨天向记者介绍了二环路全线的匝道设置情况。作为快速通道的连续高架桥将设置两种与其他道路保持联系的匝道，其一为平行匝道，主要实现二环路高架桥与二环路地面道路的连通;其二为放射性匝道，主要是连接二环路高架桥与放射性道路。

　　位于二环路内侧的平行匝道共有7处，其中上桥匝道3处，分别位于过北新高架、过刃具立交、东大街北;下桥匝道4处，分别位于接刃具立交、过建设北路、双林路、东大街南。位于二环路内侧的放射性匝道共有5处，其中上桥匝道2处，分别位于双林北支路、莲桂西路;下桥匝道3处,分别位于接北站东二路地面、双庆路、静居寺路。

　　位于二环路外侧的平行匝道共有7处，其中上桥匝道5处，分别位于过解放路、过刃具立交、过建设北路、东篱路、静居寺路北;下桥匝道2处，分别位于接刃具立交、海椒市东街。位于二环路外侧的放射性匝道共7处，其中上桥匝道1处，为火车北站站前系统预留匝道;下桥匝道6处，分别位于商贸大道预留匝道、火车北站站前系统预留匝道、接入解放路、接入建设北路、成华大道一段、锦华路。

　　“26处匝道中15出、11进，体现‘多出少进’原则，因为二环路快速路主要是满足中长距离出行的需求。假如是短距离出行,最适合走二环路底层道路。”税彦斌说。