萧山K362路停驶K362路公交将恢复

         7月1日起，惟一一条连接下沙和杭州火车南站的公交线K362路停驶。同时，萧山K328路公交车从杭州汽车客运中心延伸至下沙文溯站，并调整线路走向。线路调整后，众多每日往返于萧山和下沙两地的市民很郁闷：新线路沿途上客多，车速慢，尤其是早晚高峰，出个城回趟家很不容易。

　　一纸公告萧山K362路公交“取消”了

　　6月21日，萧山公交公司在官网上“贴”出公告：7月1日起，K362路停驶，K328路从杭州汽车客运中心延伸至下沙文溯站(弥补K362路)，并调整线路走向。

　　萧山K362路公交是2010年新开的公交线路，是唯一连接下沙和杭州火车南站的公交线。

　　萧山K362路公交走绕城高速、下沙大桥，不能站人，每辆只能坐52人，不堵时全程50分钟。因车速给力，很受下沙学生和每日往返于萧山和下沙两地市民的欢迎。那么，这一线路为何停运?萧山公交公司客运部负责人说，主要基于两个原因：安全和收费。

　　“试运行两年来，由于走高速，K362路公交其实不适合城市公共交通线路的性质。”这位负责人说，因起雾、大雨、冰冻等原因致使高速封道，直接影响了K362路的正常运行。

　　除了出于安全的考虑外，由于高速公路收费办法调整，原统缴卡自7月1日起取消，导致K362路上高速成本增加。

　　公司统计了去年一年的票价，如按现行收费，过路费要占票价的6成以上。公交公司说：“如果这笔费用让乘客买单，票价将大幅上涨。如果公交公司承担，这条线路实在无法经营下去。”

　　萧山下沙往返得绕半个杭城

　　裘楷，杭州电子科技大学的教师，萧山人，每天往返于萧山下沙两地。他说：“原本，K362路公交每隔15分钟一趟，K328路公交每隔20分钟一趟。两条线路没合并前每小时有7趟车，合并后每小时只有3趟车，导致上不了车的乘客很多。”裘楷说，之前，他加入每天往返于萧山下沙两地的QQ群，但新线路开通后，群里几十号人都用“苦不堪言”来形容回家路。

　　洪先生家住人民路，也在下沙高教园区上班。他说，K362路走的是绕城高速，避开了早晚高峰。但停运后，花在路上的时间起码多了40分钟。洪先生说，之前5点下班，6点20分左右就能到家。但1号那天，同样的下班时间，回到家已经是晚上7点30分了。

　　洪先生说，如此一来，堵车是必然的，节假日上不了车也是必然的，闹心也是必然的。不仅很多在下沙工作的萧山人意见很大，对于下沙14所高校的十几万学子来说，以后从下沙前往杭州火车南站，也更难了。

　　此外，很多市民和网友反映，不管平峰还是高峰，线路设置的85分钟都到不了。

　　市民希望重新“规划”线路

　　梳理了一下市民对此的意见，主要有以下几种声音。

　　恢复萧山K362路公交车。周女士说，其实恢复K362路很简单，高速公路对于公检法等公车都是免费通行的，公交车作为大众出行的交通工具，为何不能列入公车，减免过路费，或者过路费由政府买单。

　　K328路，能否走江东大桥。郭先生说，他和同事特意做了试验：晚高峰，两辆私家车从K328起点站出发，走江东大桥的私家车65分钟到了萧山，但走K328的路线，70分钟只能到区政府，到杭州火车南站花了88分钟。公交车的时速，一个半小时肯定到不了。

　　此外，还有市民建议K328路可以走新开通的九堡大桥。但这一建议，被杭州交警部门拒绝了。交警部门说，公交车不能上九堡大桥，是出于安全考虑，因为每座桥都有自己的设计和建筑特点。对此，萧山公交公司说，目前还在努力和交警部门沟通。“报告已经打上去了，还没有得到回复”。