川南互通班车 自贡内江最有条件推城际公交

　　调查发现，互通四城的班车收车都比较早，给往返于川南四城的市民带来了诸多不便。(详见本报5月30日02、03版)。

　　昨日，记者获悉，自贡客运部门已开始会诊“川南互通班车收工早”问题，目前接受调查的旅客中，有70%的旅客要求，在夏季适当推迟收班时间，方便乘车。

　　而在川南一体化大背景下，自贡与内江的交通条件，将最有可能率先实现“同城化”。在今后，还可适时推出“城际公交”，进一步拉近城与城间的距离，让四城市民往返更加便捷。

　　会诊班线 70%旅客表示可延后收班

　　家住自贡的张女士有亲属在泸州，会经常前往泸州探亲。“我一般下午6点下班后，到客运站已经坐不上车了，只能礼拜六上午一大早去坐车，礼拜天下午很早就要匆匆赶回，感觉十分不便。”而这种状况，已引起了自贡市交通部门的重视。KEYUNzhan.coM

　　“端午节前后，我们已对自贡至内江、宜宾、泸州三条班线的旅客进行了初步调查。总计调查旅客300余人次，约有70%左右的受访旅客表示，要求在夏季适当推迟班线收车时间。”自贡市客运总站站长代小瑛介绍，初步调查显示，内江和宜宾推迟30分钟，泸州推迟1小时较为合适。

　　据了解，接受调查的旅客群体，主要包括学生、走亲访友旅客、上班族、公务出差人员四类。后两类群体在旅客中占比较多，要求推迟时间的主要是这两类群体。

　　“延长收班时间，不仅需要协调四地的客运部门和企业，对客运站的安保、调度、售票都要重新作出安排，还要考虑整体运营成本核算等问题，不是想象中那么简单。我们还将继续深入调查一段时间，了解更多旅客的意愿，再决定是否调整。”代小瑛说。

　　班线客流 10多年来已成倍增长

　　“到宜宾、内江、泸州三地的班车，平时已能满足客流，只在周末和节假日，会加开班次，以满足客流小幅增长的需要。”代小瑛称，除了部分旅客要求推迟收车时间，目前没有客流显著增加的迹象。

　　自贡市客运总站客运管理科科长宋学明称，自贡客运总站自上世纪90年代从滨江路搬迁到富台山旁，又在2001年左右搬迁到现址，客流量和班线都发生了较大变化。”多年来，客运总站一直在根据这些变化，对班线的班次、收发时间、价格等进行调整。

　　“去年我们就对时刻表全部进行了一次整理，但变化不大，只是个别路线根据客流量的增加，新增了班次。”宋学明介绍，在滨江路时，客运站只有10多条班线，而目前有87条客运班线在运营。

　　他说，过去，日客流量仅数百人，现已达到10000人左右。以前到成都的班车，每天只有早、中、晚三班，现在每天日发四、五十班，高峰期达到六、七十班。“发往内江的班车，以前是10多班，现在有30多个班次，而宜宾、泸州10多年前，每天只有一两个班次，现在宜宾有30多班，泸州有12个班次。”

　　自贡内江 最有条件率先实施“同城化”

　　“今后，城际客运专线和几条高速公路的建成，将对目前的公路客运产生影响。”自贡市运管处处长卢天禄称，尤其是成自泸赤和乐自高速公路，客流量和班线都会比较多。届时，将会对目前的客运班线进行相应调整，以适应新的交通条件，旅客从自贡往返各地，也会更加方便。

　　“你们的报道提出了一个很好的问题，川南一体化是今后的必然趋势，交通运输业作为一体化的大动脉，其本质是通过大力发展公共交通，来引领城市组团发展。”自贡市交通运输局副局长高建军告诉华西城市读本记者，这要靠多种运输体系共同来构建，比如，今后绵遂内自宜城际客运专线的建成，将真正构建以自贡为几何中心的半小时经济圈，通过人流、物流的交流，带来资金流、信息流，从而拉动自贡乃至整个川南的经济发展。

　　“川南发展一体化，同城化，我个人认为，自贡和内江的各方面条件最为成熟，距离最近，交通布局等条件得利，四城之中，最适合同城化的发展。”高建军称，在条件允许的情况下，今后还可适时发展“城际公交”，实现自贡与内江，乃至与川南真正的“零距离”接触。