淮北公交司机张永怀的“除夕岗”

　　除夕，对中国人而言，是卸去一年的辛劳，与家人团聚享受快乐的日子。但对于城市公交行业的从业者来说，却是最忙的时候。

　　他们坚守着自己的岗位，全力服务市民出行。

　　1月22日早晨5点，张永怀起床了，按照淮北中北巴士公司的整体调配方案，他由19路线调往1路线。出门前，妻子照例把饭盒递到他手中，并叮嘱他一定要加热后再吃。由于工作地点离家较远，张永怀开车10年，妻子就为他准备了10年的盒饭。“其实最辛苦的不是我，而是她。每天她都比我早起半个小时，为我准备饭。”这天是除夕，饭盒里的菜比往常丰盛了很多。

　　出门的时候，张永怀把身上的大衣裹得紧紧的，用力蹬着自行车向停车场赶去。气温很低，寒风吹在脸上有针刺的感觉。

　　到达停车场后，张永怀立即对车辆进行检查，这是公司的制度，也是一种习惯。此时的车场内已不寂静，车队管理人员、驻站机工和部分早班驾驶员们相继到来，为一天的运营工作做着准备。6点10分，张永怀发动车子向1路车终点站—— — 濉溪县加油站驶去。整个上午，他开着车子在濉溪和淮北两个终点站之间跑了9趟，行驶100多公里，运送乘客1000多人次。

　　车上的人很多，路上的车流人流也很多。张永怀尽量把车开得稳些，好让乘客舒服些。

　　中午12点，濉溪县加油站终点站，调度室的长桌上摆满了饭盒，张永怀的也在其中。调度员提前一个小时按顺序用微波炉把饭一盒一盒热好，等待驾驶员在班次间隙过来吃饭。

　　张永怀的午饭时间一般只有不到20分钟。事实上，所有公交驾驶员午饭吃得都很匆忙。要是遇到堵车，会更紧张，有可能只有短短几分钟。也只有在午饭时间，安静的调度室才会变得热闹起来。

　　12点20分，张永怀来到调度室，签单、洗手、吃饭，由于当天乘客很多，所有的驾驶员都缩短了吃饭时间。张永怀迅速扒完饭，看看表，只用了6分多钟。随后，他又投入到忙碌的工作中。

　　当夜幕低垂，春晚已经开始播放，张永怀再一次来到调度室。让他意外的是，调度员端给他一碗热气腾腾的饺子。原来，中北巴士公司为了让驾驶员过个温暖的除夕，特意准备了饺子送到调度室。

　　吃了顿简单的年夜饭，张永怀15分钟后再次走上公交车。虽说是除夕，但是他所开的1路车还要保持晚班线路。

　　发车前，张永怀整理了一下工号牌和投币箱，然后靠站停车，打开车门。此时，站台上已有一些正在等候的乘客。“麻烦大家上车后往后走一走，不要拥挤。”听到张永怀的喊话，大家都自觉按顺序往车厢后方挪动着。

　　送完最后一批乘客，已是晚上9点了，距离新年还有3个小时。

　　张永怀开车回到停车场，打扫起车内的卫生。张永怀说，10年来，他和家人都是晚上10点多才吃年夜饭。这还算好的，因为最后一班车的驾驶员要晚上9点20分才可以发车，回到家时就快晚上12点了。

　　对于这种过年的方式，张永怀说自己早就习惯了：“看到万家灯火，将每位乘客平安送到家，心里特别有成就感。”■