东部居民约95%出行无需换乘

市交委介绍,本次线网方案重点考虑了东部地区BRT通道沿线及周边服务区域,系统地对东部地区线网实施优化,主要包括BRT线路设置、公交与地铁的衔接、配套优化东部地区线网、优化及新开线路填补公交空白区四部分内容。

根据初步方案,BRT线路共设31条,采用春节的模式,线路编码以春节开头。其中,摆渡线1条,确定为B1线,从体育中心到夏园22.9公里长的BRT试验线上往返运行,起到摆渡作用。另外,BRT灵活线路共30条,途经BRT试验线时在专用道上行驶,拐出中山大道试验线后则视为普通公交,可与社会车辆混行。

由于通道容量限制,无法将现状经行中山大道的公交线路全部纳入通道运行。因此,需对部分线路过长、重叠较多的低效线路进行优化整合。了解到,目前途经中山大道的公交线路共有61条,调整后BRT线路只剩31条。

现有公交线路被春节一半,市民出行是否受到影响?市交通部门回应称,BRT线路开通后,东部区域各组团均有BRT线路覆盖,约95%的乘客仍可乘坐与现有线路经行路段相同的BRT线路,不需要换乘可直达目的地。但萝岗区、黄埔区开发大道以东区域部分居民前往越秀、荔湾等中心城区的远距离出行则需换乘。

部分地铁站公交接驳线路超10条

根据专业机构的运营仿真分析,BRT系统启用后,预计中山大道线路运行速度将由目前11公里/小时提高至20公里/小时,乘客一次出行可节省约25分钟。

此外,为配合地铁5号线的开通,此次线网规划中,东部地区有14条公交线路进行改道、延伸,强化了东部地区公交与地铁的衔接。方案实施后,地铁5号线东部各站点接驳线路全部在5条以上,大沙地、车陂南等部分站点衔接线路更超过10条,地铁服务范围得到有效扩展和延伸,通过公交的衔接将地铁服务扩大至天河东部、黄埔、萝岗等区域内各主要出行组团、居民聚集点。