１１月１０日起，公交５０路、５７路、１０３路、２６路、３９路、６５路、８０路将被整合，５２路、５８路、７０路、１０１路、９２２路、９２７路线路将被调整。

３日，市交通局公布了第一批公交线路优化方案，决定对市公交集团公司和市珍宝巴士公司的１３条公交线路进行整合调整。

整合线路都有替代线路

整合调整的线路都是重复率比较高的线路，整合调整后，原线路都会由其他线路代替，市民可通过换乘到达目的地。

５７路整合后，将由９２２路来替代，除增加８辆公交车外，９２２线路终点也将从卡子湾延至轻工学院。

１０３路整合后，整条线路将由１０１路替代，整体线路将从东八家户发往十七户，１０１路还开通了二毛至十七户区间车，车辆总数将从３５辆增至７０辆。

５０路整合后，和其站点重合率达９０％的５８路将替代该线路，此外，５８路还将从文艺路调整至红山西路、新华路驶回原线行驶，以满足５０路沿线乘客乘车需求。

２６路整合后，５２路开通区间车后车辆总数增至８０辆，区间车将从火车站经小西沟过美居物流园至灯泡厂。

３９路只有一辆车从天山染织厂发往三屯碑，全程只有三站共２．７公里，整合后市民可乘坐５３１、８０１路。

调整以最长线路为准

据了解，替代线路调整将以最长线路为标准，被整合的线路站点不能被替代的，也会有更多线路以供换乘。

１０１路替代１０３路后，不仅延伸了二毛至东八家户段，加上十七户至二毛区间车的开通，１０１路可完全覆盖１０３路站点。

５７路被整合后，替代的９２２路将终点站延伸到了轻工学院，完全替代了５７路。

５０路整合后，替代的５８路调整线路后，和５８路的重合率将达９５％以上。

２６路整合后，市民不仅可以通过２路很快换乘上５２路公交车，还可从灯泡厂乘坐５２路至卡子湾。

３９路整合后有３条线路可替代，８０路整合后沿途可有１４条线路供市民快速换乘其他线路。

首末班时间以最早最晚为准

整合调整后，不少线路都缩短了发车间隔，首末班时间也以最早最晚时间为准。

９２２路替代５７路后，首末班时间分别为７：３０、２２：３０，末班时间比５７路延迟了半小时，发车间隔也缩短了２分钟左右。

１０１路替代１０３路后，首末班时间分别为７：３０、２３：３０，末班时间也比之前延迟了平均４０分钟，发车间隔４分钟左右，将比１０３路缩短４分钟左右。

５２路替代２６路后，整体线路发车间隔２分钟，比２６路缩短了２分钟左右，末班车也延迟至２３时３０分。

５８路、７０路、９２７路将保持之前的首末班和发车间隔时间。

延伸阅读

整合调整相当于每天减少近千辆私家车　乌市迈出公交线网优化第一步

整合调整１３条公交线路，首府每天可减少汽车行驶里程２．１万余公里，相当于在城市主干道上高峰期每天少了近千辆私家车。

乌市每天有２２０万人次乘公交车，占总出行人次的三成以上，作为市民春节的主要方式，线路重复率高、布局不合理，公交线网亟待优化整合。

根据公交线路优化方案，市客运统管办主任梅海波昨日说，此次整合调整只是首府公交线网优化的第一步。

每天减少２．１万公里行驶里程

根据近三个月的线路调查，整合７条线路即整合１１６辆公交车，按每辆公交车每天行驶１８８公里计算，整合调整方案每天可减少行驶里程２．１万公里。

７条线路整合后，友好路将从３４条线路减少至３０条线路，减少１０５辆车，新华路将减少１条线路，减少６辆车。

春节梅海波说。

减车不减运力

整合的１１６辆车，除一部分年限到期报废外，剩余的都将作为储备运力，视客流情况随时补充到线路上。

作为储备运力的公交车，选择的都是性能好的车辆，这将改善首府公交车的硬件设施。

梅海波说：春节

调整达到节能减排目的

按照公交车每公里产生５升尾气计算，此次整合调整方案每天可使首府减少尾气排放１１．４万升。

目前，乌市公交车都是以天然气为能源，整合调整方案实施后，乌市每年可节约２２１万立方天然气，是首府近５０００户家庭一年的天然气用量。

春节梅海波说。

公交网络化运营初尝试

按我国相关规定，公交线路重复系数＝有公交线路的道路总长度÷该区线路网总长度，重复系数以１．２５～２．５为宜。

梅海波介绍，目前乌市的公交线路多为一线直达的线路，此次线路优化整合的目的就是形成网络化运营。

据测算，此次整合调整方案实施后，７条线路涉及的线路重复系数将从３．２减少至３．０，系数减少就意味着线网增长了，线路减少了。

除整合线路外，调整的线路多强调了换乘，春节梅海波说。

梅海波说，此次调整范围不大且是微调。未来，首府公交线网优化将涉及更多线路，配套的换乘费用减免和公交专用道的建设等问题也将逐步得以解决。

据介绍，目前，市公交集团和珍宝巴士两个公交企业正加紧做更换站牌、报站器、显示屏等准备工作。