“王经理，您好！这里是南昌铁路局货运营销中心，刚才您在网上申请的订单我们已看到，现在向您确认一下具体事项好吗？”

　　        7月16日，安溪联运公司业务经理王晓玲很是惊喜。她没想到，自己在“12306”网站点击“我要发货”，下单不到5分钟，铁路客服的电话就打来了。   

　　        这是中国铁路总公司货运组织改革的一个缩影，“以市场需求为导向”的货运组织改革，一个多月以来在全国已经初见成效。

　　        广铁集团：提供“门到门”的完整运输服务

　　        虽然公路与铁路有4000元的差价，但铁路是火车站到火车站之间的“站对站”运输，公路是从仓库到仓库之间“门到门”运输，走铁路两头都要雇车，还要掏箱卸货，额外的运费和损耗及组织管理成本比走公路要多。

　　        “铁路运输组织方式落后，与市场脱节已经不适应社会经济发展的需要了。”广铁集团货运处处长冯定清介绍说。

　　        广铁集团首先从创建货运电子商务平台做起，将过去繁琐的“计划申请”改为计算机一次自动办理。并大力延伸铁路货运服务链条，不断增加接取、装卸、仓储、包装、加工、配送等物流服务项目，实现由“站到站”到“门到门”的完整运输服务。

　　        “以前铁路运货是要上门求人的，但现在客户代表主动上门，设计运输方案。”特变电工衡阳变压器有限公司储运部部长杨正伟表示，公司经铁路“门对门”服务装运大型变压器20多台，节省了人力和时间成本，还节省了近100万元运费。

　　        目前，粤湘琼三省的货主已经开始享受“铁老大”这种“善后”服务和“延长”服务。“铁老大”也改变以往“等货上门”的习惯，向重点企业派出客户代表，实行“一对一”业务咨询、全程物流运输一体化、专业化服务。

　　        “今年6月份以来，仅广州地区就有20多个大客户重新回归铁路；在过去的一个月，广铁零散白货发送量达200万吨，同比增长10%。”广铁集团货运处副处长蒋运华介绍。

　　        南昌铁路局：网络下单，点鼠标搞定货运

　　        6月15日起，南昌铁路局按照“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺，推出12306网络平台、客服电话等5种受理渠道，实行“一口价”收费、“门到门”服务。南昌铁路局向市场全面“扫货”,收获“西瓜”不丢“芝麻”,不管是煤炭、钢材等国家重点物资，还是农副产品、日用品等零散白货，通通“照单全收”。

　　        经常和铁路打交道的兴源物流公司高安区经理王剑华对此感触很深，货改之前，铁路办理货运手续多、耗时长。“6月份要发货，5月份就得跑车站去要车了。”王剑华说，“现在铁路放下身段，货主拨个电话、点下鼠标就可搞定。”他说。

　　        此次改革，南昌铁路局组建1个营销中心、12个站段营销分中心和61个营销服务部三级营销机构。实行客户经理制，由“坐商”变“行商”，与27家大客户建立长期合作关系，和115家运输公司签订运输合同。完善物流链，建立与市场对接的物流信息平台，并将所有业务引导至12306网络平台办理。

　　        据了解，实施货运改革一个月，南昌铁路局共计受理订车111606车，同比增长6%；货改前该局日均装车不足3500辆，货改后日均装车突破4000辆。自7月份以来，该局零散白货运量增长达11%。南昌铁路局12306受理业务7236个